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- OEM (pieza original del fabricante). Aceite de motor, autorizaciones: Autorización MB 229.51.
- Aceite para motor OE Mercedes Benz MB229.51 (solo garantizado con NB PARTS GmbH).
- Fabricante de equipos originales (OE.E.M.) Aceite de motor, autorizaciones: MB 229.5
- 1 litro de aceite de motor original Mercedes-Benz MB 229.5 5W40
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Tipo aceite motor mercedez benz vito 114 – Guía de compra
Las especificaciones del fabricante indican que lubricantes de motor pueden emplearse sin inconvenientes en motores de vehículos ligeros, independientemente del tipo de conducción con el cual funcionen estos. Los aceites sintéticos aportan al motor del turismo diferentes beneficios, por ejemplo, uno de ellos es que, por su viscosidad, mejoran el rendimeinto del lubricante cuando se le somete a diferentes niveles de temperatura, bien sean altas o bajas.
Los lubricantes actuales diseñados para obtener mejor rendimiento en vehículos híbridos con motores de eléctricos y de gasolina, Enchufables o Híbridos no enchufables . La gran variedad de productos y tipos podría hacer tu búsqueda más complicada. Por esta razón, hemos preparado la siguiente guía para comprar el mejor aceite 10W40 de gasolina, para que conozcas las características fundamentales y así puedas elegir el que más te convenga.
Al momento de efectuar el cambio de aceite, debes estar al corriente de las recomendaciones del fabricante de tu coche para saber qué tipo de lubrificante debes utilizar conforme al tipo de motor que tienes. Otro aspecto importante es que la presentación de los aceites que eliges tenga la cantidad necesaria para la capacidad del motor.
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Un aceite muy usual que deberíamos usar toda vez que nos lo recomiende el fabricante, puesto que no hay nadie que sepa más sobre nuestro motor que la compañía que lo ha creado en el momento de apuntarnos qué aceite es el que más nos resulta conveniente. Todos los detalles del aceite le dan una estabilidad térmica a tu coche en comparación a otros aceites 10w40; además, le da el poder de maximizar la potencia de la moto hasta de un 3 por ciento.
Un lubricante para cuatro tiempos que es cien por cien sintético y que da fluidez al rendimiento del motor. La viscosidad del aceite de motor se señala a través de las clases de viscosidad SAE, por servirnos de un ejemplo, SAE 5W30, 5W40, 10W40. Técnicamente, los diferentes aceites asimismo se distinguen según las clases de ACEA, API y también ILSAC.
Para tipos parcialmente nuevos de sistemas de conducción como la tecnología híbrida, los fabricantes están desarrollando “aceites híbridos” absolutamente sintéticos con niveles de viscosidad muy bajos de 0W‑8 a 0W-veinte. Como siempre y en toda circunstancia te recomendamos que te centre en la relación calidad-precio, si bien los aceites de motor de 5w30 vienen todos a un coste bastante bueno y en botellas grandes.
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Cuando pensamos en el mantenimiento del vehículo, hay múltiples elementos que tenemos en cuenta. Uno de ellos son los cambios de líquidos, y de manera especial, el aceite, puesto que se trata de un lubricante clave para el funcionamiento óptimo de nuestro vehículo, y, en especial, del motor. Un aceite con base 100 por cien sintética “de verdad”, con altas prestaciones gracias a un modificador de fricción concreto, desarrollado para asegurar la mejor protección sosteniendo al tiempo una bajo consumo de comburente.
Los lubrificantes diseñados específicamente para automóviles diésel que incorporan filtros de partículas como sistema de tratamiento de gases de escape, y que deben tener una composición adecuada para hacerlos compatibles con este tipo de dispositivo. No es aconsejable entremezclar lubrificantes con diferentes niveles de viscosidad. La fórmula multigrado semisintética recomendada para vehículos de gasolina o diésel, estén o bien no pertrechados con catalizador. Adecuado cuando los motores tienen mucho kilometraje amontonado y tienen moderadamente altos consumos de aceite.
Total Quartz nueve mil Energy 5W-cuarenta ha sido desarrollado para todos y cada uno de los motores de gasolina (multi-válvulas, turbos, pertrechados o no con catalizadores) y gasoil sobrealimentados o bien no de automóviles de turismo y furgonetas no pertrechados con filtro de partículas. La solución para el problema fue reducir el intervalo de cambio de aceite, dado que el lubricante que no alcanza de forma regular las temperaturas de funcionamiento puede convertirse en lodo que se amontona en el motor.
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Última actualización el 30/04/2024 - Enlaces de afiliados - Imágenes de la API para Afiliados